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第335章 那可咋整啊？[1/3页]

　　刘金丰咂匝嘴，说不羡慕那是假的：“你自己买的呀？汽车厂疯了给你配十台车，级别再高也不可能啊。”

　　老六点点头：‘配了一台，送了四台，我自己买了七台。我现在一共有十二辆车，还有一辆越野一辆跑车。’

　　“都在哪呢？”

　　“市里有两台轿车一台越野，那七台车在香港，过一段时间开回来。”

　　“真基巴牛逼大了，什么时候给我弄一台？让我也借借光。”

　　‘行，以后肯定是有机会。’老六笑着答应了下来。不过刘金丰只当是开玩笑，并没当真。

　　这会儿还没有人能想象得到几年以后，公车的采购就会放开，各级单位企业开始进行自主申请购车。

　　确切的说是八三年，第一辆ckd的帕萨特b2在申城下线，掀起了公车改变的第一波浪潮，然后就是奥迪100c3的引进。

　　帕萨特b3在八八年量产，就是申城大众在九五年推出的桑塔纳2000型。也是从那个时候起，我们和国外拉开了距离，并越落越远。

　　整个八十年代，限制汽车发展的有两个方面，一个是私人不允许考驾驶证，二一个就是购车审批制度。

　　虽然从八三年八四年起，国家就出台了相关政策，允许各级单位企业自由购买公车，允许私人拥有自备车辆，但实际上一直到九三年，这个限制才算初步解除。

　　在九三年以前，不管是单位企业还是个人，买车都需要打申请，由物资部门审批。当时叫控购。九六年，控购全面取消。

　　一直到八六年的时候地方上都不知道应该怎么管理私人车辆，摩托车发自行车牌，汽车挂摩托车牌都成了正常现象。

　　其实，国内的汽车人一直在积极的努力，梦想着汽车工业的腾飞，但是一直被拒绝。被国计委拒绝。

　　‘轿车是资本主义产物，只有高级干部才配用。’

　　从八零年开始一直到九十年代末，整整二十年。姚宋邹陈，从汽车到钢铁……

　　不过哪怕放开采购，离着刘金丰坐上轿车也还是相当遥远，至少还要等上个五六年。以他现在的职务来算。

　　其实这边的条件就算是相当可以了，有卡车有吉普的，这会儿全国至少得有一大半的公社还在靠自行车交通，包括不少的县。

　　这个时候还有很多地方连电都没通呢。牛马驴车还是整个社会的主流工具，要发号牌的。

　　哪怕就在本省，本县，乐园公社的基础条件都是相当拔尖的。一穷二白才是这个年代的标配。主要是离市内太近了，就守着一座工业城市。

　　就这会儿来说，县城除了人口多点，在其他方面都不一定能赶得上这边，全县十七个公社，能谈到工业的也只有三个而已。

　　‘现在申城那边在准备合资生产轿车，汽车厂也在和国外谈，汽车工业的发展是板上钉钉的，以后肯定会放开购买限制。’

　　“有谱啊？”

　　‘这个肯定有，我怎么现在也算是汽车厂的

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