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第二百二十三章 风潮[2/3页]

　　电池问题时，有人还是提出了难点：“下松公司提供给特拉斯的三元锂电池密度达到了惊人的330wh/kg，这已经接近三元锂电池的极限了。但我们目前最先进的三元锂电池，能量密度也不过接近300wh/kg，这点要想办法解决，不然我们去竞争飞扬的电池供应商是没有绝对把握的。”

　　有人立即反驳道：“除了下松公司之外，目前也只有我们电池的能量密度做到了300，在国内来说，飞扬还能选其它家供应商吗？”

　　这人言下之意就是飞扬除了选他们就没别的选择了。

　　不少人立即赞同的点了点头。

　　的确，在国内来说，他们宁王的电池能量密度最高。

　　而在国外，尽管有下松公司的电池能量密度做的比他们高，但下松公司是制裁者联盟中的一员，根本不会卖电池给飞扬，飞扬也不会买下松的电池。

　　所以综合来看，按照常理推断，飞扬也只能选他们宁王的电池了。

　　“别这么自信，万一BYD铁了心想要做进飞扬去，难道BYD就做不到300的能量密度吗？他们也是在花大力气在三元锂电池这条线路上呢。”

　　但也有人立即发声反驳了起来。

　　“这方面的风险是存在的。”

　　曾群这时说话道，他是比较赞同这人的观点的。

　　BYD不可小觑，尤其是BYD在搞磷酸铁锂电池之外，也开始和他们搞一样的三元锂电池技术路线。

　　“三元锂电池的理论能量密度在350左右，下松公司说他们的新型电池做到了330能量密度，我是不太相信的。我们也是做电池的，能量密度也做到了300，自然知道能量密度要继续往上提升到底有多困难。再加上小日子近年来造假桉频发，不排除下松公司传递出假消息来迷惑我们。”

　　这时，有人提出了另外的看法，这个看法直接让在场的人都惊了。

　　这人随后继续说道：“在全新的电池设计方桉问世之前，三元锂电池的能量密度快要到顶点了，我觉得飞扬也不会特别关注能量密度少10wh/kg还是多了10wh/kg。所以我认为，与其拼命去追求能量密度，不如追求安全性、寿命、充电长短这

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